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Quem não sabe isto - tens uma bicicleta super fantástica que está ajustada ao tamanho do teu corpo, o guiador tem a altura certa e a posição do selim também está correctamente ajustada, e no entanto, após alguns quilómetros reparas como os teus músculos do pescoço ficam tensos e gradualmente começam a doer de forma desagradável. Cada movimento da cabeça dói e o ciclismo já não é realmente divertido.

Quando os músculos do pescoço ficam tensos e doem enquanto se monta

Em tais casos, a distância entre a sela e o guiador é muitas vezes incorrecta. Neste caso, uma haste de guiador diferente ou uma inclinação diferente da haste do guiador pode ajudar. Apenas alguns centímetros a mais ou a menos de distância entre o guiador e a sela pode fazer a diferença. Bicicletas com uma haste curta no guiador são mais fáceis de levantar e conduzir. Muitos motoqueiros de montanha e cavaleiros de downhill preferem, por isso, um caule tão curto. As bicicletas de turismo, por outro lado, estão normalmente equipadas com um caule mais comprido. As hastes de alta qualidade podem ser rápida e facilmente instaladas, ajustadas e ajustadas à posição individual do cavaleiro. A altura e o ângulo de inclinação podem normalmente ser ajustados em segundos com apenas uma ferramenta. Mesmo os não-profissionais podem mudar o guiador num instante. As hastes de guiador cujo ângulo de inclinação pode ser ajustado por fases são frequentemente acusadas de serem menos estáveis e mais pesadas, mas marcam pontos em termos de ajuste individual aos desejos do cavaleiro.

Se quiseres mudar o guiador, podes fazê-lo com apenas uma ferramenta.

Se quiseres adaptar uma bicicleta a diferentes pilotos, deves conseguir um avanço que possa ser ajustado sem ferramentas. Se já tens uma haste de guiador adequada mas precisas de ainda mais altura, recomenda-se uma extensão da haste. Em combinação com um caule, podes alcançar uma posição ainda mais direita e relaxada com uma extensão do caule.

As hastes e o guiador devem ter a mesma dimensão de aperto

Por falar nisso, os caules podem ser adaptados a diâmetros exteriores mais pequenos usando arbustos redutores. Isto porque apenas hastes e guiadores que tenham a mesma dimensão de aperto podem ser combinados entre si. De acordo com o fabricante, por razões de segurança, os caules de alumínio devem ser substituídos após 2 anos ou 5000 km no máximo. Todas as partes relevantes para a segurança também devem ser substituídas após uma queda.

Quando instalares uma nova haste do guiador, por favor nota que cada haste com fixação interna tem uma marcação até à qual deve ser instalada pelo menos no tubo do guiador. Se esta marca já não for visível num caule instalado, está tudo em ordem. No entanto, se ainda estiver visível, o caule não está suficientemente longe no tubo do boi e existe o risco de o material ficar sobrecarregado e, na pior das hipóteses, partir-se. Se reparares que a haste é demasiado pequena, escolhe uma haste mais longa ou - se, por exemplo, a prole estiver gradualmente a ficar demasiado grande para a bicicleta das crianças ou dos jovens - vai directamente para uma bicicleta com a próxima geometria de quadro maior e um diâmetro de pneu maior.

Existem caules adequados para cada orçamento

No que toca ao preço, a gama de hastes do guiador é extremamente ampla. Os caules de alumínio estão disponíveis por menos de 20 euros. Para hastes de guiador feitas de fibra de carbono ultra-leve, no entanto, podes facilmente pagar quantias de 3 dígitos. Mas para isso tens um caule super leve mas mesmo assim super estável e rígido. A concha interior destes caules de alta tecnologia é ligeiramente áspera e garante uma simbiose perfeita entre o guiador e o garfo feito de carbono.

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